El viceconsejero de Turismo del Gobierno de Canarias reconoce que la medida de las bonificaciones aéreas no es perfecta

En el marco del XIV Foro Internacional de Turismo Costa Adeje, tuvo lugar la mesa redonda “conectividad aérea”, en la cual tuvieron participación Manuel Panadero, Director de Relaciones Institucionales de Air Europa, Álvaro Middelmann, Director General de España y Portugal de Air Berlín, Juan José Álvarez Gallego, Director Regional de Canarias de AENA, Ricardo Fernández de la Puente, Viceconsejero de Turismo del Gobierno de Canarias, José Carlos Francisco, Presidente de CEOE Tenerife y fue moderada por Manolo Molina, Director de Hosteltur.
 
El Viceconsejero de Turismo del Gobierno de Canarias, Ricardo Fernández de la Puente dijo que para entender el porque de las bonificación de las tasas aéreas hay que situarse en el año 2010, “ya que las previsiones entonces, eran muy malas y las compañías aéreas no consultaban si podían llevarse a sus clientes a otros destinos, el Gobierno de Canarias consiguió, lo que pudo, frente a otros destinos nacionales”. Dijo también “que la medida no es perfecta, lo reconozco ante todos, nuestra obligación es mejorar esa bonificación de cara al próximo año porque es la medida que nos está proporcionando una nueva alternativa”.
 
El responsable del gobierno canario también comentó que “la tendencia de las compañías nacionales ha sido ir adaptándose a las necesidades del verano y las demandas del mercado”, y concretó que “en esto del negocio turístico y aéreo no hay ninguna formula, ahora tenemos mayor capacidad aérea, la cual a su vez sido demandada por el sector hotelero hace tiempo. El Gobierno de Canarias no tiene ningún interés de tener una sola compañía aérea, esta medida no esta hecha para beneficiar a Rayanair, sino para beneficiar a Canarias”.
 
Manolo Molina, Director de Hosteltur, aseguró que “el contenido de esta mesa es una conversación recurrente en cualquier destino, la conectividad aérea, las plazas, frecuencias, rutas, tasas, son palabras que escuchamos con una frecuencia llamativa, para algunos preocupantes y obsesivas en algunos casos”, a tal efecto pregunto “¿Qué es lo que está pasando?, hay unas cifras que son un reflejo de una situación y plantean un panorama que ciertamente es incierto, hablamos del mercado español que es el segundo en importancia para Tenerife con un 22% por detrás del reino unido con 33%, los vuelos nacionales para el verano en Tenerife sur se reducen en unas 200 mil plazas. La incidencia de las normativas e incentivos son la justificación que las aerolíneas convencionales han criticado y de las que se ha beneficiado otras aerolíneas de nueva incorporación”, aunque asegura que “ya existía una tendencia de las compañías tradicionales de eliminar plazas a Tenerife sur”.
 
Seguidamente, Manuel Panadero, Director de Relaciones Institucionales de Air Europa explicó que “las compañías aéreas como es el caso de Air Europa, es una compañía regular especializada en destinos turísticos y para la cual Canarias supone un destino vital, somos la primera compañía de trafico a Canarias”. En este sentido explicó que “los aeropuertos no son el problema, tenemos nuestras reivindicaciones, pero no es un elemento especialmente relevante, quizás lo que está faltando o en lo que se está fallando sea en promoción, trabajo conjunto”. Seguidamente puntualizó que “la utilización de las tasas aéreas como elemento de promoción es un mal elemento para la misma porque es muy difícil jugar con una herramienta que en principio es discriminatoria”.
 
Explicó también el ¿por qué? se quejan las compañías tradicionales, “porque ese elemento es discriminatorio, no tiene en cuenta la aportación de las compañías aéreas, sino donde se parte”, incidió que “no es un problema de falta de oferta sino de la discriminación de la medida optada”.
 
Entre tanto Álvaro Middelman, Director General de España y Portugal de Air Berlín, aclaró que “si queremos competir, hagámoslo en condiciones de igualdad, las subvenciones distorsionan el escenario, no tengo ningún inconveniente con Rayanair, pero la diferencia es que nosotros ofrecemos  un producto que es exigido por este destino”. También solicitó que “juguemos con las mismas cartas, a nosotros nos duele mucho porque somos una empresa que empezó a volar en España en el año de 1979 y después de haber pasado momentos difíciles y al final, se nos premie con algo que nos puede costar menos ingresos, que nos resta competitividad y que realmente no acabamos de entender”.
 
Juan José Álvarez Gallego, Director  Regional de Canarias de AENA, aseveró “estamos admitiendo todo el tráfico y además estamos haciendo un gran esfuerzo porque no exista ninguna disminución de la capacidad, y aportar lo que haga falta para mejorar la industria”. Seguidamente José Carlos Francisco, presidente de CEOE Tenerife matizó “tenemos que ser optimistas porque los meses que llevamos en este año he sonreído al ver las cuentas positivas y siendo consientes de que en el futuro también hay nubarrones, creo que debemos de tener mente positiva”. Con respecto a la medida tomada con las bonificaciones puntualizó que “beneficia más a unos que a otros, pero conviene decir que es una medida de extraordinaria eficacia, perjudica a algunos, pero en términos fiscales por cada euro que cuesta la medida proporciona 6 euros directos para Canarias en impuestos y 10 indirectos, desde el punto de vista fiscal no es una mala medida, es una medida temporal y excepcional dada por la situación que vivimos hace seis meses cuando teníamos un gran número de personas en paro”
 
Con respecto a la huelga, convocada por los trabajadores de AENA, los miembros de la mesa, coincidieron en que esperaban se solucionara durante esta semana porque, insisten, en que “el daño de la huelga no se dará cuando la misma produzca, el daño se sufrirá previamente, porque las personas que retirarán sus reservas hacia nuestros destinos”.